El 1 de enero, la señal británica Channel 4 transmitió el documental Titanic: las nuevas pruebas, en el cual el periodista irlandés Senan Molony argumentó que un incendio que había ardido durante tres semanas antes de la partida fue el responsable de la tragedia en la que murieron más de 1.500 hombres, mujeres y niños en abril de 1912.
A pesar de que la causa del desastre ha sido siempre atribuida al iceberg, ha surgido una nueva evidencia sobre un incendio en el casco del buque. Que, según expertos, habría estado ardiendo durante tres semanas antes de la colisión contra el iceberg sin que nadie se diera cuenta.
«Es la combinación fatal de factores extraordinarios que se unieron: el fuego, el hielo y la negligencia criminal», dijo Molony, quien estudia el caso desde hace tres décadas. «Se sabía que había un incendio, pero se le restó importancia. La nave nunca tendría que haber sido echada al mar».
Los expertos dicen que el fuego habría debilitado el buque de acero hasta tal punto que, al chocar contra el bloque de hielo, éste habría roto el revestimiento del buque que provocó el naufragio.
Según los mismos expertos, el presidente de la compañía que construyó el Titanic, J. Bruce Ismay, habría obligado a los oficiales a bordo que no dijeran nada del incendio a ningún de los 2.500 pasajeros que subieron al barco.
El depósito de combustible del Titanic había soportado un fuego que 12 personas trataron de contener sin éxito y llegó a los 1.000 grados, de modo tal que nadie más se pudo acercar. Pero por indicación de J. Bruce Ismay, presidente de la constructora del barco, a los 2.224 pasajeros se les ocultó el hecho. Demorar la salida desde Southampton hubiera causado el desastre financiero.
A los efectos de que no se notaran unas líneas oscuras de nueve metros que recorrían la parte derecha frontal del casco, se invirtió la posición de la nave en el puerto de embarque en Inglaterra. Esas marcas, que revelaban el debilitamiento de la estructura, se hallaban en el lugar donde el iceberg realizó perforaciones múltiples en más de 90 metros y causó el naufragio del barco en su ruta a Nueva York.
«Hay factores extraordinarios que se unen: fuego, hielo y negligencia criminal», denunció Senan Molony, un periodista que ha pasado más de 30 años investigando el hundimiento del Titanic. «Expertos en metalurgia dicen que, a esa temperatura, el acero se vuelve quebradizo y reduce su fuerza en más de un 75%», agregó. «Nadie ha investigado estas marcas antes. Esto cambia el relato por completo», dijo Molony sobre el naufragio alrededor del cual se tejen mitos todavía. «Tenemos expertos en metalurgia que nos dicen que cuando se llega a esos niveles de temperatura, el acero se vuelve quebradizo y su fuerza decae hasta el 75%», agregó.
Si bien ya había comenzado el goteo durante el verano, marzo fue bisagra para muchas empresas y se aceleraron las desvinculaciones. Se suma a la decisión del Gobierno de reducir fuerte la planta estatal. Los sectores más afectados y las proyecciones para los próximos meses
La oferta de departamentos en alquiler se duplicó en un año y los precios de los contratos suben al ritmo de la inflación; además, hay 13 barrios en los que los valores no bajan de $400.000 para un dos ambientes
Los proveedores de repelentes explican que hubo una mala previsión de la producción y un déficit de insumos. Una experta en mosquitos cuenta cómo es la estrategia que tienen para seguir reproduciéndose.
Sociedades científicas y profesionales desconocen cómo se decidió el cambio en la norma que regula la práctica; coinciden en que la nueva disposición planteará un conflicto de responsabilidades en el tratamiento farmacológico
Para la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), el mercado interno estará dado por el 43% de carne bovina, el 42% por aviar y el 15% por la porcina
Se comunicó a través del decreto 626/2023, publicado en el Boletín Oficial. La ayuda económica está destinada para quienes cobran los haberes más bajos.
Se trata del establecimiento ubicado en San Guillermo, Santa Fe, que la firma había reactivado luego de tres años
La iniciativa del Gobierno para que los usuarios del transporte urbano tengan la opción de pagar la tarifa completa ya es una realidad. Pero la adhesión es prácticamente nula
